第252章 闪驰的野望 (第1/2页)

午睡醒来，神清气爽。
　　
　　曾纪祥还没回来，下午似乎好像也没有特别重要的事，檀锦程想了想还是去研发部转一圈。
　　
　　路过市场部之时，吴振平正好准备找檀锦程汇报一下这个月10号关于春城国际电动车及零部件展览的相关事宜，这是一次针对东南亚客户的会展。
　　
　　同时，这也是我国电动车首次尝试出口的展会，电动车企业可以尝试着做出口生意了。
　　
　　话说，自从进入三月份以来，各类关于电动车的展会是越来越多，上半个月有豫省省会以及春城，15号之后又有杭城，金陵，CD等城市会举行大型展会。
　　
　　单单一个三月份，全国范围内就有五次大型展会，对于电动车的支持力度可见一斑，很明显，郭嘉层面上是要在今天开始大力支持电动车产业。
　　
　　“春城那边参展的车辆已经就近从南柠运过去了，可惜的是我们的车型还不够多。”吴振平叹道。
　　
　　豫省的展会由林裕民负责，春城这边的这交给了吴振平，二人虽然在公司里级别不同，但都是“元老”，也不会偏颇于哪一人，让二人公平竞争，才是最好的方式。
　　
　　“贵精不贵多，先把手上的几款潜能开发出来才是最有利的。”檀锦程笑道。
　　
　　目前闪驰科技的电动车款式确实不多，闪驰品牌其实就只有两款，颜色分别是黑色与白色，风驰品牌倒是有好几款颜色，但总结起来其实就两款。
　　
　　研发部这边也已经在抓紧研发新的款式，檀锦程准备去研发部，也是想看看进度。
　　
　　其实严格来说，公司实力不够的时候，搞太多的款式不见得是好事，目前两款多种颜色的选择对于闪驰科技的发展来说是比较有利的，这样可以集中精力打造爆款。
　　
　　吉利在2010年之后，曾经搞过一段时间多品牌战略，什么英伦之类的子品牌推出了一大堆的车型，最终的结果是相当的不理想，要不是有一款帝豪撑着，多品牌，多车型战略甚至可能将公司拖垮。
　　
　　多品牌战略的那几年，应该是吉利最艰难的几年，后续的整合，也无疑证明这个策略是错误的。
　　
　　说起来吉利真正发展起来，应该就是在帝豪推出之后，在帝豪之前的吉利其实口碑跟众肽是差不多的，大家都是抄抄抄，质量方面也是大哥不笑二哥。
　　
　　帝豪推出，卖爆了之后，吉利才真正走上自研之路，之后便是咬牙凑钱收购沃尔沃，消化掉沃尔沃的技术之后，车型也越来越好看了。
　　
　　2006年这一时间段的话，吉利虽然造车多年，但进步也不是特别的明显，众肽虽然起步很晚，但速度并不慢，2010年之前，浙省两大造车企业差距其实并不是特别大。
　　
　　说起来，目前扛起国产造车大旗的还得是奇瑞，真正把合资车价格打下来的也是奇瑞，而非后世大家熟知的BYD。
　　
　　赛道不同，但檀锦程认为，每个行业都切忌盲目扩张，闪驰科技两款电动车型足以支撑起2006年国内的电动车市场，另外别忘了，闪驰科技还有电动三轮车。
　　
　　“檀总如果没什么其他交待的话，我明天就会飞春城了。”
　　
　　“嗯，去吧，东南亚电动车市场大有可为，这次可以多留意一下。”檀锦程点了点头道。
　　
　　电动车国内红利期结束之后，企业出海是必然的，但欧美发达国家市场对于小电驴的监管比较严格，一般都是比照摩托车的标准进入管理，用户需要考取驾照并按摩托缴纳税费和保险，门槛不低。
　　
　　但东南亚国家则不同，摩托车阶段，他们就一直是我们企业倾销的对象，电动车国内红利期结束之后依然是如此，东南亚市场，大部分国家的法律法规其实跟国内差不多。
　　
　　买辆小电驴就能使用，门槛低，出海首选肯定是东南亚市场，闪驰平价款车子售价不高，必要的时候还能按东南亚市场做出一些定制，降低配件要求，卖得更便宜一些。
　　
　　从现在开始，在东南亚市场做一些布局，建立起一些渠道商，为将来大规模出海做准备。
　　
　　“明白。”吴振平郑重的点了点头。
　　
　　一步慢，步步慢，最终的竞争自己输给了老林，导致现在步步都要落后于他，比起去豫省，无论是开辟西南市场还是出海计划，都要难很多。
　　
　　谁都知道现如今国内小电驴市场蓬勃发展，设计新颖，质量有保证的情况下，根本不愁卖，尤其是闪驰科技在豫省省会基础还非常不错。
　　
　　要知道闪驰系列开发的第一站就是豫省，去那边参展卖车，显然要容易得多。
　　
　　但没关系，把西南市场做好，出海计划打通，自己一样有进步的空间，要知道檀总可是赚美刀起家的，相比起做好国内市场，檀总对于把产品卖给老外，挣老外的钱，一直情有独钟。
　　
　　

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